La seconda volta che in vita mia ho preso la solenne decisione di comprare una Les Paul (correva l’anno 2004, se non sbaglio) sono andato più o meno dritto al bersaglio: senza neppure fingere di considerare quelle vere – le Gibson, intendo – ho scorso la rete in cerca di una bella Epiphone, per la precisione un modello Gothic; ed eccole li, con prezzi oscillanti tra gli italici 550 ed i 350 euro di qualche sito teutonico. Vado a provarla in un negozio delle mie parti (adottive) e mi piace. Il prezzo, 550, un po’ meno. Per cui via di okkasionen ekonomiken.
Ci sono persone che, per cambiare macchina, si documentano con pile di riviste; calcolatrice alla mano, suddividono il volume dell’abitacolo per il numero di passeggeri ed il volume del portabagagli, valutano il numero e l’accessibilità dei portalattine e delle luci di cortesia, elaborano indici di usura dei pneumatici e dei tergicristalli. E alla fine dell’equazione tornano a casa con oscuri SUV-monovolume nordcoreani dai nomi in finto dialetto lucano.
Ce ne sono altre che, nelle stesse condizioni, dopo aver finto di esaminare un paio di alternative già escluse in partenza, partono con l’incrollabile convinzione di comprare l’auto che GLI PIACE.
“Che bella la tua RG, è una Prestige, vero?” è stato il commento di un amico chitarrista la prima volta che mi ha visto suonarla dal vivo… in effetti tra binding bianco e paletta reverse (e anche a causa del look un po’ anonimo di tante RG di maggior pregio) la RGR321EX fa decisamente la sua porca figura, pur essendo un modello decisamente entry-level.
VINTAGE VAULT
La seconda volta che in vita mia ho preso la solenne decisione di comprare una Les Paul (correva l’anno 2004, se non sbaglio) sono andato più o meno dritto al bersaglio: senza neppure fingere di considerare quelle vere – le Gibson, intendo – ho scorso la rete in cerca di una bella Epiphone, per la precisione un modello Gothic; ed eccole li, con prezzi oscillanti tra gli italici 550 ed i 350 euro di qualche sito teutonico. Vado a provarla in un negozio delle mie parti (adottive) e mi piace. Il prezzo, 550, un po’ meno. Per cui via di okkasionen ekonomiken.
Ci sono persone che, per cambiare macchina, si documentano con pile di riviste; calcolatrice alla mano, suddividono il volume dell’abitacolo per il numero di passeggeri ed il volume del portabagagli, valutano il numero e l’accessibilità dei portalattine e delle luci di cortesia, elaborano indici di usura dei pneumatici e dei tergicristalli. E alla fine dell’equazione tornano a casa con oscuri SUV-monovolume nordcoreani dai nomi in finto dialetto lucano.
Ce ne sono altre che, nelle stesse condizioni, dopo aver finto di esaminare un paio di alternative già escluse in partenza, partono con l’incrollabile convinzione di comprare l’auto che GLI PIACE.
“Che bella la tua RG, è una Prestige, vero?” è stato il commento di un amico chitarrista la prima volta che mi ha visto suonarla dal vivo… in effetti tra binding bianco e paletta reverse (e anche a causa del look un po’ anonimo di tante RG di maggior pregio) la RGR321EX fa decisamente la sua porca figura, pur essendo un modello decisamente entry-level.
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